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3日目。今日は1コマ。 今日で4時限目。次で1段階目の見極めだけどもう、細かい指導はないからコースをひたすら回るように言われる。ただし、一本橋を除いては。 前回のブログ内容の通り、一本橋を除くほとんど（と、言ってもまだ第一段階の内容だけど）は、まあ、特に問題なくいこなせるようになってきた。ただちょっとスラロームでバランスを崩すことがあるけど。でもまあ、一本橋ほどの問題ではない。たぶん。そのつもり（汗） 一本橋は、橋から落ちたらそこで「試験終了・失格」となってしまうため「橋から落下せずに渡りきる」というのは必須である。これが出来るようにならなければ話にならない。 と、言うわけで、コースをひたすら回るに加え、一本橋を失敗したら成功するまでやり直すという練習をした。今回はこの一本橋のみ色々指導をうけながらその実践をおこなった。 まず結果を述べると、まだまだぎこちないけれど前回よりもだいぶ上手くなった。。。と思う。9秒台がコンスタントに出るようになった。昨日より1秒伸びている感じ。ただ、たまに落ちてしまうけど。。。それでも当初あったような悲壮感というか挫折感というか、そういうものはなくて、教習が終わった頃には何かを得たような満足感のようなものがあった。 これはひとえに、その時に張り付いて指導して頂いた教官のおかげで、本当に感謝である。とにかく、言われた事を愚直に実践したのがよかったと思う。ここでもやはり半クラッチ。ただ、そのかけかたが微妙なコントロールが必要ということ。練習中である身の僕がアレコレいえる立場ではないのでコツについては特に紹介することもないけれど、目線について一般論というか、Webなどで調べると見つかるようなこととは少し違うことを指導されたのでそこだけ。 教官に「目線はどこに向けている？」と質問された。「目線は上」というのが事前知識としてあって、練習中はその通りにしていたので、「あの辺です。（地平線よりやや上の辺り）」と答えた。すると「上ばかり見るより下も見た方が良い。」と言われた。上をみたり下をみたりした方がバランスが取りやすいと言うのだ。これはテキストに書かれてないし、Webで検索した時もそういうのは見たことがないので、それを聞かされたとき意外というか軽い衝撃というか、「な、なんだってー！？」という気持ちになったのは確かだ。 つまり、バランスが取れてるときは「目線は上」でいいけど、バランスが崩れて体制を立て直すときは上ばかり見てるより下も見て確認したほうが調整しやすい。ということらしい。まあ、当然だけど今度は下ばかり見てたらダメなので、上に戻す。要は、状況に応じて、という事である。僕もまだこの辺は良くわかっていないので今後実践していきたい。 そういえば、前回の教習の最後にオートマ、いわゆるビッグスクーターの体験教習みたいなのがあって、スズキスカイウェイブ400に乗ることができた。これはあくまで体験するのが目的で、そういう余裕があったせいかまあ、楽しめた。400ccだけど車重は750ccと同じくらい(200kg弱?)。ホイールベースが長いのでクランクがやりずらい。と、言うか、微妙なコントロールに半クラッチが使えずアクセルのみなので逆にコース内を走らせるとちょっと難しかった。 シートが低くて、座った感じがバイクというより自動車に近い。乗り心地はよかった。高速道路とかはきっと楽なんだろうなー。これはこれで、バイクに乗る楽しみの一つと言えるのではないか。 最近はビッグスクーターが随分流行っているようだけど、なんとなくわかる気がする。まあ、そもそも新車のラインナップが少ないというのもあるかもしれないけど。 ただ、僕個人のとしてはは今のところビッグスクーターに乗ることはない。まあ、遠い将来はわからないけれど。 この件についてはいづれまたブログに書くかもしれない。（書かないかもしれない(汗。） |
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